Для людей, знакомых с мотобуксировщиками практически, вышеприведенные рассуждения неинтересны, а вот более конкретный личный опыт может кому-то пригодиться. Стандартная гусеница мотобуксировщика выполнена из резины и усиливающих поперечных металлических стержней и металлических накладок, служащих для придания жесткой формы и лучшей передачи усилий приводной звездочки. Ресурс гусеницы достаточен для всего срока эксплуатации мотобуксировщика. Для того чтобы гусеница служила многие годы, необходимо соблюдать ряд простых правил.
Самодельная звезда гусеницы 2,52, шаг 64мм
Недавно видел в одной китайской провинции, как такие вот необычные бульдозеры отправляются целыми эшелонами. Необычность тракторов видна невооружённым глазом: ведущая звёздочка у них сверху, а сами гусеницы вместе с двумя ведомыми звёздочками образуют треугольник. Решил узнать, почему эти китайские трактора так похожи на американские Катерпиллеры и фактически сделаны по запатентованной технологии?
Забыли пароль? Автор killdozer , Не дает покоя необходимость в мощном гусеничном тягаче-эвакуаторе, возможностей т совершенно не хватает. Есть ли примеры использования двух редукторов хода РХ и соответственно двух ведущих колес на одну гусеницу? Чтобы "ленивец" был тоже приводным. Почему два РХ - потому что момента на ведущем колесе у одного редуктора недостаточно для нужной мне силы тяги.
А когда ее надо натягивать? Как понять, что гусеница ослабла? Дедовский способ понять, что гусеница уже провисла и ее поря натянуть, — закинуть набок буксировщик и попробовать перевернуть вокруг себя тележку. Если это будет туго, тележка будет упираться в гусеницу, и придется приложить усилия чтобы ее провернуть, — натяжка гусеницы оптимальная, тянуть ее больше не надо. Гусеница — резиновая, она, как струна: ее можно тянуть, тянуть.